ಕೇವಲ 5 ರೂ.ಗೆ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ: ಜಿಂದ್-ಸೋನಿಪತ್ ಮಾರ್ಗದ ಟೈಮ್‌ಟೇಬಲ್ ಸಹಿತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ

ನವದೆಹಲಿ, ಜು.16 www.bengaluruwire.com: ​ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದೀಗ ಹೊಸ ಶಕೆಯೊಂದು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜುಲೈ 17 ರಿಂದ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಚಾಲಿತ ರೈಲು  ಹರಿಯಾಣದ ಜಿಂದ್-ಸೋನಿಪತ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಆರಂಭಿಸಲಿದೆ.

ಕೇವಲ 5 ರೂ. ಟಿಕೆಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ, ಹೊಗೆರಹಿತ ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯುಳ್ಳ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು.

​ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಇದೀಗ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ ಎಂದೇ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ‘ಹೈಡ್ರೋಜನ್’ ಬಳಸಿ ರೈಲು ಓಡಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 17 ರಂದು ದೇಶದ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ‘ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಚಾಲಿತ ರೈಲು’ (Hydrogen Fuel Cell Train) ಹರಿಯಾಣದ ಜಿಂದ್ ಮತ್ತು ಸೋನಿಪತ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಆರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ. 

ಅಚ್ಚರಿಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹಾಗೂ ಭವಿಷ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರುವ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಕೇವಲ 5 ರೂಪಾಯಿ ಮಾತ್ರ. ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರವಾಗಿದ್ದು, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ (Green Rail Mobility) ಭಾರತದ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. 

​ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು: ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಹಾಗೂ ಹೊಗೆರಹಿತ ಮ್ಯಾಜಿಕ್:

​ಈ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆ ಹಾಗೂ ವಿಶೇಷತೆ ಎಂದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ‘ಹೊಗೆರಹಿತ’ (Smokeless). ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆ ಇದು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊಗೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕದ (Oxygen) ನಡುವೆ ನಡೆಯುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಇದು ತನಗೆ ಬೇಕಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಾನೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

​ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಕೇವಲ ‘ನೀರಾವಿ’ (Water vapour) ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಮಾತ್ರ. ಅಂದರೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಚಲಿಸುವ ಮಿನಿ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಇದ್ದಂತೆ! ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಮುಕ್ತ ಹಾಗೂ ಭವಿಷ್ಯದ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ (Sustainable Mobility) ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.

​ಜಿಂದ್-ಸೋನಿಪತ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ಟೈಮ್‌ಟೇಬಲ್:

​ದೇಶದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಹರಿಯಾಣದ ಜಿಂದ್-ಸೋನಿಪತ್ (Jind-Sonipat section) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲಿದೆ. ಒಟ್ಟು 89 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 75 ಕಿ.ಮೀ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲಿದೆ. ಈ ರೈಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗ (Design Speed) 110 ಕಿ.ಮೀ. ಆಗಿದೆ.

​ಜುಲೈ 17 ರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿತ್ಯವೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ. ರೈಲು ಜಿಂದ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟು ಗೋಹಾನಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಸೋನಿಪತ್ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ. ಇದರ ನಡುವೆ ಜಿಂದ್ ಸಿಟಿ, ಪಾಂಡು ಪಿಂಡಾರ ಜಂಕ್ಷನ್, ಲಲಿತ್ ಖೇಡಾ ಹಾಲ್ಟ್, ಭಂಬೇವಾ, ಇಸಾಪುರ್ ಖೇರಿ ಹಾಲ್ಟ್, ಬುಟಾನಾ, ಖಂಡ್ರಾಯ್, ರಬ್ರಾಹ್, ಲತ್ ಹಾಲ್ಟ್, ಮೋಹನಾ ಮತ್ತು ಬರ್ವಾಸಿನಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಲಿದೆ.

​2,600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೃಹತ್ ರೈಲು: ವಿಶ್ವಕ್ಕೇ ಮಾದರಿ:

​ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಾದ ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಜಪಾನ್ ಅಥವಾ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲುಗಳು ಕೇವಲ 2 ರಿಂದ 4 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿರುವ ಈ ರೈಲು 10 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು (10-coach trainset) ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಬರೋಬ್ಬರಿ 2,600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಜನಸಂದಣಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ರೂಪಿಸಿರುವ ಭಾರತದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಯಶಸ್ಸಾಗಿದೆ.

​ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 2 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ (DPC) ಗಳು ಹಾಗೂ 8 ಟ್ರೇಲರ್ ಕೋಚ್‌ಗಳಿವೆ (TC). ರೈಲಿನ ಎರಡು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಕಾರ್‌ಗಳು ತಲಾ 1200 kW (1600 hp) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು (Fuel Cells), ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

​ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?:

​ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸುಟ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದರೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಮೆಂಬರೇನ್ (Proton Exchange Membrane – PEM) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವು ವಾತಾವರಣದ ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಈ ಇಂಧನ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 

ಈ ವೇಳೆ ನಡೆಯುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗಿ ರೈಲಿನ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಬ್ದರಹಿತ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ.

​ಬಹು-ಹಂತದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:

​ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವು ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ, ವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದ ಹಾಗೂ ರುಚಿಯಿಲ್ಲದ ಅನಿಲ. ಆದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ (Highly Flammable) ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಹು-ಹಂತದ (Multi-layer) ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅವುಗಳೇನೆಂದರೆ:

​ನಿರಂತರ ನಿಗಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸೋರಿಕೆ (Leaks), ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣಾಂಶ, ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕ್ಷಣಮಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

​ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತ (Automatic Shut-off): ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಅಪಾಯದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ಮಾನವನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದರಲ್ಲಿದೆ.

​ನಿರಂತರ ಗಾಳಿಯಾಡುವಿಕೆ (Ventilation): ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಾಡುವ (Ventilation) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅಪ್ಪಿತಪ್ಪಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೂ ಅದು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಶೇಖರಣೆಯಾಗದೆ, ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆತು ಅಪಾಯ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

​ಲೋಕೋ ಪೈಲಟ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್: ರೈಲಿನ ಚಾಲಕನಿಗೆ (Loco Pilot) ಇಡೀ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಖ್ಯಾತ ಸಂಸ್ಥೆ ‘TÜV SÜD’ ಹಾಗೂ ಭಾರತದ ‘ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋಸಿವ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್’ (PESO) ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿವೆ.

​ಜಿಂದ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮರುಪೂರಣ ಘಟಕ:

​ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರೈಲಿಗೆ ಇಂಧನ ಒದಗಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಹರಿಯಾಣದ ಜಿಂದ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣ (Refuelling) ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲಿಸಿಸ್ (Electrolysis) ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ‘ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್’ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ಕೆ.ಜಿ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಿಸಿಡುವ ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

​ಅಲ್ಲದೆ, 500 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿ (Compress), 350 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ರೈಲಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು (Dispensers) ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ರೈಲಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಸಮಯ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

​ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ್ ಭಾರತ್: ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವದೇಶಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೆಮ್ಮೆ:

​ಈ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಮ್ಮೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಭಾರತದಲ್ಲಿಯೇ ಆಗಿರುವುದು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗವಾದ RDSO ಇದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೂಪುರೇಷೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಮೇಧಾ ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್ಸ್ (Medha Servo Drives) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದು, ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ICF) ಬೋಗಿಗಳ ಹೊರವಿನ್ಯಾಸ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. ಇದು ‘ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ’ (Make in India) ಹಾಗೂ ‘ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ್ ಭಾರತ್’ (Atmanirbhar Bharat) ಅಭಿಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಅಪ್ರತಿಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.

​ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಕ್ರಾಂತಿ:

​ಜುಲೈ 17 ರಿಂದ ಜಿಂದ್-ಸೋನಿಪತ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗುವ ಈ ಯೋಜನೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ನಂತರ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮಹತ್ವದ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುನೆಸ್ಕೋ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪಾರಂಪರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ‘ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ’ (Kalka-Shimla), ನೀಲಗಿರಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಹಿಮಾಲಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮುಂತಾದ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

​ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು 2070 ರ ವೇಳೆಗೆ ‘ನೆಟ್-ಝೀರೋ’ (Net Zero) ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪಣತೊಟ್ಟಿದೆ. ಈ ‘ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮಿಷನ್’ನ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಈ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲುಗಳು ಬಹುದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿವೆ. ಕೇವಲ 5 ರೂಪಾಯಿ ಟಿಕೆಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಈ ಸಾಧನೆ ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ.