ಬೆಂಗಳೂರು: ₹1139 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ 'ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ' ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಸಿಎಂ ಡಿ.ಕೆ.ಶಿವಕುಮಾರ್ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ

ಬೆಂಗಳೂರು, ಜೂ.28, www.bengaluruwire.com: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಮುಕ್ತಿ ನೀಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ನಗರದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬಾಟಲ್‌ನೆಕ್ ಎಂದೇ ಕುಖ್ಯಾತಿ ಪಡೆದಿರುವ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ನಿವಾರಣೆಗೆ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಪರಿಹಾರ ಒದಗಿಸಲಿದೆ.

ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಯುಎಎಸ್ (UAS) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ವರೆಗಿನ ನೂತನ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ (Tunnel Road) ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಭಾನುವಾರ ಭೂಮಿಪೂಜೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು.

ಮೇಖ್ರಿ ವೃತ್ತದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ವರೆಗಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿತ್ಯ ವಾಹನ ಸವಾರರು ನರಕಯಾತನೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರ ಒದಗಿಸಲು 1139 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಈ 6-ಪಥದ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಬಿಡಿಎ ವತಿಯಿಂದ ಶನಿವಾರ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಜಯಂತಿಂದು ಏರ್ಪಡಿಸಿದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಸಿನೆಟ್ಟು ದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಗಿನ್ನೀಸ್ ದಾಖಲೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯವರು, ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ.ಶಿವಕುಮಾರ್ ಹಾಗೂ ಹ್ಯಾರೀಸ್ ಗೆ ಇಂದು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷತೆಗಳು:

ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದ: 2.228 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಯುಎಎಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ವರೆಗೆ).

ಆಳ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ: ಭೂಮಿಯ ಒಳಗೆ ಸುಮಾರು 60 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ.

ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 6 ಪಥದ ರಸ್ತೆ (ತಲಾ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಲಾ 3.5 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ).

ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾಲಮಿತಿ: ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ₹1139 ಕೋಟಿ. ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ.

ಭೂಸ್ವಾಧೀನ: ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಖಾಸಗಿ ಜಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷ.

ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಹಾಗೂ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಶಾಸಕ ಬೈರತಿ ಸುರೇಶ್, ಬಿಡಿಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎನ್.ಎ. ಹ್ಯಾರೀಸ್, ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಖ್ಯಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ತುಷಾರ್ ಗಿರಿನಾಥ್, ಜೆಬಿಎ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಕ್ತ ಮಹೇಶ್ವರ್ ರಾವ್, ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಆಯುಕ್ತ ಮಣಿವಣ್ಣನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಬಿಡಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು.

ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್ – ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳು:

ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (KIA) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯ ನೈಜ ಚಿತ್ರಣ:

ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತೀ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 25,000 ದಿಂದ 30,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು (ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಮ್ಯಾನರ್) ಕ್ರಮಿಸಲು ವಾಹನ ಸವಾರರು 70 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹೆಣಗಾಡಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ. ಮುಂಬರುವ 5-10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಂಟೆಗೆ 45,000-50,000 ಗಡಿ ದಾಟುವ ಆತಂಕವಿದೆ.

ಸಮನ್ವಯತೆಯ ಸವಾಲು (Multimodal Integration):

ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ‘ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹಬ್’ (MMTH) ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹು-ಹಂತದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ 2ನೇ ಹಂತದ (Phase 2B – Blue Line) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಭರದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ಉಪನಗರ ರೈಲು (Suburban Rail) ಕೂಡ ಇದೇ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲಿದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ 60 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ, ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ (Cut-and-cover) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಜ್ಞರು ನಕ್ಷೆ ರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ತೆರಳುವವರಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್-ಮುಕ್ತ, ಸುಗಮ ಪ್ರಯಾಣ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.